آرشیو ماهانه:دسامبر 2020

آشنایی کامل با گیربکس CVT

27 دسامبر, 2020 ارسال شده توسط:   dasooj بدون دیدگاه

به گزارش گروه کارشناسی 23 ، به نقل خبرنگاران جوان، زمانی خریداران خودرو با انتخابی بین گیربکس دستی و گیربکس اتوماتیک روبرو بودند که هر دو دارای تمایزهایی نسبت به هم هستند. فناوری‌های انتقال نیرو  مانند کلاچ دوتایی یا دستی خودکار که اخیراً هم توسعه یافته است، هنوز دارای نسبت دنده یا سرعت متمایز هستند.

گیربکس متغیر مداوم یا به اختصار CVT نوعی گیربکس اتوماتیک است که هیچ نسبت دنده یا نقطه تعویض مشخصی ندارد یعنی برای تعویض دنده‌ها به جای چرخ دنده‌های فولادی که در گیربکس‌های اتوماتیک مرسوم، یافت می‌شود از تسمه و قرقره (پولی) استفاده می‌کند. CVT قدرت موتور را به راحتی  منتقل می‌کند که  برای انجام این کار چند روش  مانند تسمه‌ها با قطر متغیر، پمپ‌های هیدرولیک یا صفحات توروئید وجود دارد.

این نو گیربکس‌ها برای تعویض دنده‌ها به جای چرخ دنده‌های فولادی که در گیربکس‌های اتوماتیک مرسوم یافت می‌شود از تسمه و قرقره (پولی) استفاده می‌کند، این امر عمل تعویض دنده را بصورت یکپارچه انجام می‌دهد و به موتور کمک می‌کند تا در ماکزیمم سرعت بچرخد.

2 مدل گیربکس اتوماتیک CVT وجود دارد. گیربکس CVT هیدرواستاتیک که از موتور‌های هیدرواستاتیک و پمپ‌هایی با تغییر مکان متغیر برای انتقال نیرو به موتور استفاده می‌کند، در مدل دیگر گیربکس CVTs تورویدال (Toroidal) از دیسک‌ها و غلتک‌های نیرو استفاده می‌کند.

CVT فناوری جدیدی نیست، این فناوری حداقل 60 سال عمر دارد، اما هنوز بسیاری از رانندگان با آن آشنایی ندارند. به عنوان یک راننده، احتمالاً فقط تفاوت‌های زیادی بین گیربکس اتوماتیک سنتی و CVT وجود دارد. اول اینکه CVT جابجا نمی‌شود، آن‌ به طور مداوم نسبت دنده را با توجه به قدرت موتور و سرعت خودرو تغییر می‌دهند.

بسته به نحوه برنامه ریزی، CVT‌های مدرن می‌توانند با داشتن نسبت دنده مناسب و بدون هیچ یک از مراحل میانی ناکارآمد، سریعتر شتاب گرفته و صرفه جویی در مصرف سوخت بهتری داشته باشند.

این سیستم انتقال به موتور اجازه می‌دهد تا در بالاترین میزان بازدهی با شتاب یکپارچه عمل کند. این نوع گیربکس اتوماتیک به صرفه جویی در مصرف سوخت نیز کمک می‌کند و هزینه تعمیر و نگهداری آن گران نیست. اما موتور تحت فشار و شتابگیری کمی صدا تولید می‌کند. بسیاری از ماشین‌ها از این نوع گیربکس استفاده می‌کنند؛ که از جمله موارد محبوب می‌توان به شورلت اسپارک، فورد C-Max، نیسان سنترا و … اشاره کرد.

حداقل قیمت خودرو شاهین در بازار اعلام شد !

27 دسامبر, 2020 ارسال شده توسط:   dasooj بدون دیدگاه

نائب رییس اتحادیه نمایشگاه‌داران گفت: یش بینی ما این است که شاهین در بازار بیش از ۳۵۰ میلیون تومان به فروش برسد.

 

لحظه شماری ها برای ورود شاهین به بازار آغاز شده است و سئوال مهم خریداران و متقاضیان این خودرو درباره قمیت آن است. پیش از این در شهریور ماه، قائم مقام سایپا در امور فروش با بیان این‌که زمان تحویل خودرو شاهین که هجدهم خرداد برای نخستین بار پیش فروش شد، دی‌ماه ۹۹ خواهد بود، گفت: مبلغی که باید به صورت علی الحساب برای خودروی شاهین پرداخت شود ۸۰ میلیون تومان خواهد بود.

عواقب مراجعه به مراکز غير قانوني کارشناسی خودرو بر مصرف کنندگان

26 دسامبر, 2020 ارسال شده توسط:   dasooj بدون دیدگاه

این روز ها با توجه به شرایط خاص بازار خودرو ، متاسفانه شاهد گسترش مراکز غیرقانونی هستیم که بدون داشتن مجوزهای رسمی لازم ازسوی مراکز نظارت موسسات فنی و حرفه ای اقدام به تشکیل کلاسهای آموزشی با عناوین مختلف ازجمله تشخیص رنگ شدگی بدنه خودرو می نمایند.

به جهت گستردگی مبحث مورد اشاره و کیفیت پایین آموزشی در این مراکز فارغ التحصیلان این دوره ها کمترین اطلاعات علمی از دانش کارشناسی خودرو ندارند .  درحالی که از این طریق سود هنگفتی عاید این مراکز میشود بازدهی پایین این دوره ها  تبعات مخربی را برای جامعه مصرف کننده خودرو درپی خواهدداشت .

مبحث کارشناسی و تشخیص رنگ شدگی بدنه خودرو یک موضوع کاملاً علمی مرتبط با علوم فیزیک ، مکانیک ، دینامیک ، ترمودینامیک ، طراحی سازه و … ، می باشد .

این گونه مراکز با مختصر توضیحاتی افرادی را وارد بازار بزرگ خرید و فروش خودرو مینمایند که نظرات آنها فقط معطوف به بخش رنگ شده خودرو و میزان آن خواهد شد . درحالیکه وظیفه یک کارشناس خبره خودرو نتیجه گیری کامل از وضعیت سلامت بدنه ، تخمین میزان افت ضریب ایمنی سرنشینان خودروی تصادفی ، و حفظ جان ومال مصرف کننده است .

ضمناً به دلیل نبودن سازو کارهای لازم بعید نیست این افراد رسالت شغلی و تعهدکاری خود را فراموش کرده با ورود به بازار خرید و فروش خودرو برتلاطم این بازار دامن بزنند و با توجه به آموخته هایشان قادر خواهند بود خودروهای معیوب را چنان تعمیر نمایند که تشخیص معایب آن محال یا خیلی سخت باشد بدین شکل سود اصلی دراین بازار متوجه این مراکز ودلالها ، و بیشترین ضرر متوجه مصرف کنندگان محترم خواهد شد .

لطفاً توجه فرمایید نسبت به رزومه کاری کارشناس دعوتی خود اطلاعات کافی داشته باشید.

قیمت روز انواع ساینا در دی ماه سال 1399

26 دسامبر, 2020 ارسال شده توسط:   dasooj بدون دیدگاه
قیمت روز ساینا

قیمت روز ساینا در بازار آزاد و کارخانه

عوامل تاثیر گذار بر بروز روغن سوزی در خودرو ها

26 دسامبر, 2020 ارسال شده توسط:   dasooj بدون دیدگاه

گروه کارشناسی 23 پیش از این در خصوص بعضی از علائم روغن سوزی در رابطه با کارشناسی فنی خودرو اطلاع رسانی داشتیم .

در این مبحث خواسته ما بیشتر آگاه سازی هموطنان محترم در خصوص مهمترین مواردی است که منجر به پیدایش عیب روغن سوزی در خودرو خواهد شد.

به طور متداول بعلت بالا رفتن بیش از حد حرارت موتور ، عیوب متعددی منجمله روغن سوزی در موتور خودرو حادث میگردد .

مواردی که منجر به بروز چنین مشکلی میشود عبارتند از:

1 : عدم کنترل مرتب سطح مایع خنک کننده .

2 : عدم کنترل مرتب نحوی عملکرد صحیح  فن ، ترموستات و واترپمپ

3 : خراب بودن درب منبع انبساطِ رادیاتور

4 : عدم آگاهی از نوع ویسکوزیته (گرانروی) روغن مورد استفاده برای هر خودرو یا شرایط آب و هوایی

5 : عدم آگاهی کافی در نحوی استفاده صحیح از خودرو

6 : افت کیفیت و نوع متریال استفاده شده درقطعات مورد فنی موتور خودرو.

7 : مستهلاک شدن قطعات و متعلقات موتور در مدت زمانِ طولانیِ استفاده از خودرو .

ایمنی بالای بدنه محصول تارا و خودکفایی داخل

25 دسامبر, 2020 ارسال شده توسط:   dasooj بدون دیدگاه

به نقل از ایکوپرس، علی‌اکبر خادم در این‌باره گفت: در ساخت قالب‌های ریخته‌گری و پلیمری اقدامات بسیاری برای خودکفایی انجام شده و پس از انتقال دانش فنی، شرکت‌های بزرگی فعالیت خود را آغاز کرده‌اند؛ با این حال سرعت تولید این قالب‌ها را نمی‌توان با قالب‌های پرسی مقایسه کرد و تلاش ما این است که امسال، سطح خودکفایی این قالب ها را به بالای 95 درصد و در بخش قالب‌های ریخته‌گری به بالای 90 درصد برسانیم.

وی اضافه کرد: یکی از موضوعات اصلی قالب و ابزار تغییرات مهندسی است که در گذشته، منجر به طراحی مجدد قالب می‌شد، اما امروزه با استفاده از نرم‌افزارهای شبیه‌سازی و هماهنگی‌هایی که بین بخش‌های مختلف صنعت قطعه‌سازی انجام می‌شود، این تغییرات به حداقل رسیده است.

وی در خصوص محصول جدید ایران خودرو با نام «تارا» و وضعیت خودکفایی ساخت قالب‌های آن افزود: در خودروهایی که پلتفرم آنها متعلق به ما نیست، چندان تغییراتی در قالب ها صورت نمی‌گیرد، اما در برخی پروژه‌ها مانند تارا که طراحی آن در ایران خودرو انجام شده، استفاده حداکثری از ورق‌های تولید داخل با استاندارد مورد نیاز صنعت خودرو و سهم اندک ورق‌های خارجی که منجر به ایمنی خودرو در سطح استانداردهای جهانی شود مد نظر بوده است، با این تفاوت که قالب‌های چدنی- فولادی به طور کامل به قالب فولادی تبدیل شده است. براساس آنالیز مدل‌های شبیه‌سازی شده در نرم‌افزارهای مختلف و بدنبال آن آزمون‌های انجام شده در مراکز معتبر اروپایی، استحکام و ایمنی سرنشینان و عابر پیاده مطابق با استانداردهای داخلی و اروپایی تایید شده است.

خادم، سطح خودکفایی قالب های پرسی در محصول تارا را حدود صد درصد ارزیابی کرد و گفت: هنوز برخی قالب‌ها در قطعات پلیمری از خارج وارد می‌شود و در قطعات ریخته گری نیز به‌ دلیل کاربرد نوع ارتقا یافته موتور TU5، بیشتر قالب‌ها در داخل کشور تامین می‌شود.

مدیر امور قالب و ابزار ساپکو از جمله قالب های طراحی شده در فرآیند خودکفایی محصول تارا را، طراحی و ساخت قالب رام این خودرو دانست و تصریح کرد: این قطعه نخستین بار در داخل کشور قالب ریزی شد و تمامی ابزارها و فیکسچرهای کنترلی آن بدون تغییری در کیفیت، داخلی سازی شده است.

خادم در خصوص صنعت قالب‌سازی کشور اشاره کرد: قالب‌سازان ما در 20 سال گذشته به طور یکنواخت رشد و ارتقا داشتند و برخی از آنها محصولات خود را به کشورهای دیگر نیز صادر کرده اند.

وی با بیان این که در برنامه هم افزایی قالب‌سازان، جلوگیری از خرید قالب از خارج به‌صورت مصرانه دنبال می‌شود، اضافه کرد: قالب ها از دو منظر مواد اولیه و طراحی و ساخت با یکدیگر تفاوت دارند. در مواد اولیه، توسعه تکنولوژی و انتقال دانش فنی به‌خوبی انجام شده است. در خصوص طراحی و ساخت قالب با تکنولوژی ماشین‌آلات نوع قالب ها هم تغییر کرده اند؛ با استفاده از دستگاه‌ها و ماشین آلات جدید و بسیار پیشرفته، قالب‌سازی به روش مدرنی انجام شده و از تجهیزات جدیدتری استفاده می‌شود. در قالب‌سازی بدنه تارا روش‌های شبیه سازی به منظور صرفه جویی در زمان به انجام رسیدن پروژه استفاده شده است.

درخواست سریع کارشناس